F1 avisa: no subestimen a Cadillac en 2026
Equipos de F1 advierten: no subestimes a Cadillac
Panorama 2026: ambición y consenso en el paddock
Cadillac llega a la F1 en 2026 con ambición y recursos, y en el paddock ya hay consenso: no conviene dar por hecho que será un simple debutante.
El espejo de Haas y el modelo cliente con Ferrari
La comparación con Haas es inevitable. Cuando el equipo estadounidense irrumpió con un proyecto completamente nuevo, sorprendió con un 6º y un 5º puesto en sus dos primeras carreras y terminó octavo del campeonato, por delante de Renault, Sauber y Manor. Como entonces, Cadillac seguirá un modelo de cliente muy estrecho con Ferrari, del que tomará numerosas piezas —incluida la unidad de potencia—, una fórmula que puede simplificar problemas y acelerar su competitividad en la zona media.
Voces del paddock: organización y foco
Para Simone Resta, hoy subdirector técnico de Mercedes y exingeniero clave en Haas, externalizar parte del coche quita carga a un equipo novel y le permite centrarse en áreas de rendimiento. Resta ve a Cadillac con opciones reales de pelear en mitad de parrilla, más aún con el cambio normativo que llega en 2026 tanto en chasis como en motor. A su juicio, los ciclos nuevos abren puertas a estructuras pequeñas que arrancan bien organizadas, por lo que aconseja no subestimarlos.
Andy Stevenson, director deportivo de Aston Martin, coincide en el diagnóstico: desde fuera se percibe un grupo muy profesional y bien financiado. Aunque bromea con que espera que no sean “demasiado fuertes”, reconoce que el proyecto ya se perfila como un rival serio.
Una dupla contrastada: Pérez y Bottas
La elección de pilotos refuerza esa impresión. Con Sergio Pérez y Valtteri Bottas, Cadillac ha apostado por experiencia y puntos asegurados. Stevenson se declara admirador del mexicano y confía en que esta etapa le sirva para relanzar su trayectoria, destacando su talento y consistencia.
Paul Monaghan, ingeniero jefe de Red Bull, recuerda los años compartidos con Pérez. Admite que le costó igualar el ritmo de Max Verstappen, pero cree que el parón competitivo puede haberle servido para resetear y volver rápido desde el primer día. Resta, por su parte, pide no olvidar a Bottas: tras un año fuera, el finlandés encara una oportunidad atractiva para reengancharse con motivación renovada.
Cautela necesaria: el desafío integral de 2026
Pese al respeto que despierta Cadillac, también hay cautela. Monaghan subraya la magnitud del reto: coche y motor nuevos, neumáticos distintos, electrónica renovada y combustibles sostenibles, todo ello mientras se construye un equipo desde cero. El mensaje es claro: el potencial está ahí, pero el éxito inmediato no se puede dar por hecho.
Conclusión
Cadillac aterriza con un plan creíble, el respaldo de Ferrari y una dupla de pilotos contrastada. Sus rivales creen que puede irrumpir en la zona media desde el inicio, aunque recuerdan que la F1 de 2026 será un desafío integral para cualquiera, y más para un recién llegado.
