Salto de rendimiento con la RS-GP rediseñada
Aprilia cerró la temporada 2025 de MotoGP con resultados por encima del plan inicial. Su director técnico, Fabiano Sterlacchini, aseguró que los datos y los triunfos logrados confirman un salto de rendimiento mayor de lo esperado con la RS-GP rediseñada.
Bezzecchi y Trackhouse impulsan el año
Tras ser el único fabricante que batió a Ducati en 2024, Aprilia acercó aún más distancias este año gracias al impulso de su nuevo fichaje, Marco Bezzecchi, y al progreso del equipo satélite Trackhouse con Raúl Fernández. Bezzecchi logró su primera victoria con Aprilia en Gran Bretaña —en una carrera marcada por el problema técnico de la Yamaha de Fabio Quartararo— y remató la campaña con dos triunfos seguidos en Portimao y Valencia, aprovechando la ausencia por lesión de Marc Márquez. Fernández, por su parte, dio su gran salto en Australia con su primera victoria en la categoría reina y contribuyó al primer 1-2 de Aprilia en más de dos años en la última cita en Valencia.
Subcampeonato histórico de constructores
Incluso con el campeón de 2024, Jorge Martín, fuera la mayor parte del curso por múltiples lesiones, y con el debutante Ai Ogura ausente puntualmente por caídas, la marca de Noale superó a KTM y terminó segunda en el campeonato de constructores, su mejor resultado histórico en MotoGP.
Metas internas y balance de Sterlacchini
Sterlacchini, en su primer año en Aprilia tras su etapa en Ducati, reconoció que las metas internas eran más conservadoras: luchar por colocar a un piloto entre los cinco primeros del campeonato y aspirar a ser el segundo fabricante, siempre que no surgieran contratiempos.
Ducati, aún la referencia
El contexto, no obstante, sigue marcado por el dominio de Ducati: cinco títulos consecutivos de constructores y los últimos cuatro campeonatos de pilotos repartidos entre Pecco Bagnaia, Jorge Martín y Marc Márquez con la Desmosedici. Aunque hay quien ve a Aprilia como candidata a destronar a Ducati en 2026 —último año del ciclo reglamentario—, los números del curso aún reflejan que la brecha a lo largo de toda la temporada no está cerrada.
Test de Valencia: aerodinámica y chasis
En el test posterior a Valencia, Aprilia enseñó un paquete aerodinámico profundo y probó soluciones de chasis. Sterlacchini subrayó que la vara de medir es la moto anterior: el objetivo invernal es mejorarla y arrancar 2026, como mínimo, al nivel con el que se terminó 2025. Según explicó, se evaluaron configuraciones más agresivas de lo habitual en un fin de semana de gran premio y se testó un chasis distinto con Jorge, además de nuevas piezas aerodinámicas.
Rivales en alza más allá de Ducati
El italiano insistió también en que la competencia va más allá de Ducati. Destacó los avances de Honda y KTM, con especial mención a Pedro Acosta, y el crecimiento de Joan Mir y, por momentos, de Luca Marini. La estrategia, remarcó, pasa por vigilar a todos los rivales y, sobre todo, por mantener una evolución constante desde la base actual.
2026 en el horizonte
Con tres victorias de Bezzecchi, el estreno ganador de Fernández y el subcampeonato de constructores, Aprilia sale de 2025 reforzada y con un plan claro: seguir sumando décimas a su RS-GP para convertir la presión a Ducati en una opción real durante 2026.
